MOTOS E TALS....

Ontem pilotando por aí tive uma experiência no trânsito, observei e vi a intolerância, impaciência, desrespeito, e acidentes, quantos acidentes. O desrespeito às leis é enorme. E muitas vezes, nós, motociclistas, somos os que mais padecem no trânsito, pela razão óbvia de nossa vulnerabilidade.

Portanto a minha dica é: se investiu tanto numa boa moto, tanto em equipamento, invista em qualidade de ensino para ser um bom motociclista. Enganam-se quem acha que estas Escolas de Pilotagem que estão espalhadas pelo país atendem a clientela de superbikes apenas. Elas atendem qualquer pessoa consciente de sua necessidade de aprender sempre um pouco mais. Sabemos que as motos de hoje mudam de ciclística, configuração, enfim, reciclam tudo. Muita tecnologia embarcada. E precisamos acompanhar…
Texto escrito no FB do Rovcan Girl


NOTA DA LUA NUA: Excelente texto! Excelente visão! Na cidade que moro, com uma média de 300 mil habitantes, tem morrido ou se machucado muito motociclista. Tenho observado que mulheres andam engrossando essa triste estatística e todas são mulheres pilotando Biz.
As auto escolas ensinam nada ou muito pouco, o trânsito nos exige muito! E essa é uma configuração que tem um cheiro muito ruim.

Eu como motociclista há 30 anos vejo horrores nas ruas. Mesmo estando de moto eu me assusto com os entregadores! E olha que ando bem. Quando as ruas tão vazias, ando em média a 70 ou 80km/h, já andei a 100 em algumas avenidas, mas quando as ruas tão cheias eu baixo o giro pq meus para-lamas são minhas pernas e eu me amo!

Motoqueiro é sem noção! Por isso nos diferenciamos deles, somos motociclistas!

Aqui tem outro texto escrito por uma médica, Dra Daniela Toss, muito oportuno porque a frequência de capacetes cor-de-rosa aumenta dia a dia na fila da perícia médica.

PERÍCIA MÉDICA: UMA FILA DE CONSEQUÊNCIAS
Dra. Daniela Toss - Médica perita do INSS


Diariamente atendo casos de acidente com motos. Após sete anos realizando perícias médicas, gostaria de compartilhar minha experiência com os leitores. Respondendo à jornalista Júlia Voigt (Santa, 23 de maio) e aos demais motociclistas obedientes às leis de trânsito, e, ainda, considerando serem estas as vítimas, aqui vão dois conselhos.

O primeiro – para mim, o mais importante –, dado pelo meu pai quando fiz a carteira de motorista em 1992: “Minha filha, cuidado! O problema são os outros”. Agora, o conselho médico: vendam a moto. Em caso de acidente, o seu fêmur, aquele osso grande da coxa, é o seu para-choque. Se tiverem sorte, irão para a fila do INSS. Caso não a tenham, o seu capacete não absorverá o impacto ao serem arremessados contra o asfalto ou contra o carro que “lhe cortou a frente” – este é o relato mais recorrente. Se houver trauma craniano grave, vocês não virão para a fila da perícia, o seu dependente solicitará a pensão por morte e enfrentará a fila do administrativo, que é diferente.

Destaco também, com a confirmação de colegas – mesmo em número reduzido, estressados e desvalorizados, porém, sempre se importando com as vítimas – que a frequência de capacetes cor-de-rosa aumenta dia a dia na fila da perícia médica. As mulheres estão se igualando aos homens neste “direito”. O direito de se acidentar de moto. Nossa sociedade, infelizmente, não vê seu semelhante – muito menos se ele estiver de moto, no ponto cego do retrovisor –, ela está perdida, acelerada e tomada pelo consumismo.

Rezo por um transporte público mais atrativo, mais agradável, pelo menos daqui a 10 anos. Torço por ciclovias viáveis e seguras. E se meu filho quiser uma moto e não uma bicicleta? Bem, pelo menos não vai reclamar da fila do INSS, pois já aprendeu, desde cedo, que ela é apenas uma consequência. E criticar as consequências é, no mínimo, perda de tempo. Hipocrisia, de quem tem olhos e não quer ver...

KAWASAKI NINJA 250 ou HONDA CBR 250R

Ando pesquisando novamente sobre motos. Toda vez que penso em trocar a minha eu fico nessa pesquisa sem fim...

Aí, sábado fomos a um encontro de motociclistas numa cidadezinha aqui perto. Estava o esperado, com as mesmas bobagens motociclísticas de sempre: zerinho, borrachão, nêgo besta acelerando moto parada só pra queimar petróleo e algumas bandas de rock sofríveis.

HONDA CBR 250R

A única novidade foi ter visto a Honda CBR 250R ao vivo e, na cor preta.
DECEPÇÃO!!!
Eu tinha pesquisado e achado essa na net:

Bonitinha, né? Ajeitadinha! Tesudinha! Dava até pra encarar...


Essa também dava pra encarar, é uma Twister com carenagem da Onlyway, mas fiquei sabendo que a firma fechou. Ao menos a CBR 250R podia ter saído assim invocada.

E pesquisando, eu já sabia que ela estava pra ser lançada em 2012, e foi. Mas gente, eu me admiro de um segmento que tinha tudo pra ser super-hiper-ultra-arrojado ser tão parado e ultrapassado tecnicamente. Sabe qual a maior diferença dela pra CB 300R?
- O preço!
E, pasme! Ela chega às lojas sendo vendida por MAIS R$ 5.000,00 que a CB 300R. Se isso é algum tipo de brincadeira da Honda, achei de muito mal gosto!
JISUS! Além de cara, só sai com 2 opções de cores e olha as coisas feias que jogaram no mercado brasileiro:

1. Típica moto do Capitão América! E logo agora que o EUA tá fingindo que afunda, só pra levar o resto do mundo junto pro fundo da merda que ele tá. Eu que sempre detestei as cores da bandeira americana, imagina ter uma coisa horrorosa dessa!


2. Se o Capitão América não te pegar, pode começar a correr do Batman! Bem que podiam ter adesivado ela em amarelo, que tal? Aí era só estacionar na Bat-caverna e ir pra cama com o Robin.


3. Essazinha aí, bem comunzinha, não vi por lá, mas no site diz que vem também. Com essa tão velha e conhecida cor das trails.

CB 300R

Aí fica a opção da CB 300R, mas tô achando que a Honda não vai levar por muito tempo essa idiotice de pôr uma 250 mais cara que a 300, então tô achando que ela vai sair de linha, ou vão fazer alguma maquiagem nela e dobrar o preço.

OBS DE UTILIDADE PÚBLICA:
Honda convoca proprietários do modelo CB300R 2012 para reparo preventivo do freio dianteiro - São Paulo, 02 de maio de 2012 – A Moto Honda da Amazônia, pautada por seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários das motocicletas CB300R relacionadas a seguir a comparecerem a partir de 07 de maio a uma das concessionárias autorizadas da marca para a inspeção e, quando necessário, substituição do cilindro mestre do freio dianteiro.

ANO/MODELO	CHASSI 9C2NC4310CR		DATA DE PRODUÇÃO
2012	024831	028145	13/12/11	16/01/12

Fala sério, não podiam customizar isso? Temos o site pra quê? Pra escolhermos entre a feia e a horrorosa? Por que não colocam mais opções de cores e opções de carenagem com uma entrega um pouco mais demorada???
Conversando com o vendedor falei que não quero me desfazer da minha velha e boa Twister, e para minha alegria ele só teceu elogios à ela:
- Moto forte, né? Quem tem não vende! A procura lá na loja pelas de 2ª mão é grande!
Aí falei que gastei uns 800 pilas nela, fiz barba/cabelo/bigode, revisão geral e pintura nova e que ela não tinha absolutamente nada e ainda ficou zeradinha. Ele respondeu:
- É, eu sei. Fica com ela que é ótima!

KAWASAKI NINJA 250

Mas como estou em período de pesquisa, andei fuçando uns sites sobre a KAWASAKI NINJA 250R:
Motos Brasil
Kawasaki do Brasil

Aí já rola um clima, não rola?

E pra quem gosta de comparar as especificações técnicas, aí vai:

HONDA CBR 250R 2012 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Motor: Monocilíndrico, 4 válvulas, duplo comando no cabeçote, refrigeração líquida

Cilindrada: 249,4 cm³

Sistema de alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Suspensão: Dianteira - Telescópica convencional. Traseira: Monoamortecedor Pro-Link.

Potência máxima: 26,4cv a 8500 rpm

Torque máximo: 2,34kgf.m a 7.000rpm

Velocidade: máxima 156/174 km/h

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrica

Capacidade do tanque: 13 litros

Consumo médio: 25 a 30 km/litro

Tipo do chassi: Diamond frame

Comprimento x Altura x Largura: 2.030 mm – 709 mm – 1.127 mm

Pneu dianteiro: 110/70-17

Pneu traseiro: 140/70-17

Peso seco: 150kg (Standard) 154kg (C-ABS)

Cores: Preto metálico e Azul/Branco metálico

Preço: R$ 15.490,00 versão (Standard) e R$ 17.990,00 (C-ABS)

HONDA CB 300R 2012 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Motor: DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração a ar

Cilindrada: 291,6cm³

Sistema de alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)

Suspensão: Dianteira - Telescópica convencional. Traseira: Monoamortecedor

Potência máxima: 26,53cv a 7.500rpm

Torque máximo: 2,81kgf.m a 6.000rpm

Velocidade máxima: 133 km/h

Transmissão: 5 velocidades

Sistema de partida: Elétrica

Capacidade do tanque: 18,4 litros

Consumo médio: 22 a 26 km/litro

Tipo de chassi: Berço semiduplo

Comprimento x largura x altura: 2.085 x 745 x 1.040mm

Pneu dianteiro: 110/70-17

Pneu traseiro: 140/70-17

Peso seco: 143kg (Standard) 148kg (C-ABS)

Cores: Vermelho, branco, amarelo e azul metálico

Preço: R$ 11.690,00 (Standard) e R$ 13.390,00 (C-ABS)

KAWASAKI NINJA 250R - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Motor: DOHC, 8 válvulas 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida

Cilindrada: 249cm³

Sistema de alimentação: Injeção eletrônica Bateria e bobina (ignição transistorizada)

Suspensão: Dianteira Garfo telescópico de 37mm. Traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás e com pré-carga da mola ajustável em 5 níveis

Potência máxima: 24 KW (33 CV) / 11.000 rpm

Torque máximo: 2,24 kgf.m a 8.200rpm

Velocidade máxima: 160 km/h reais

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrica

Sistema de freio: Dianteiro - Disco de 290 mm em forma de pétala, pinça balanceada com pistão duplo. Traseiro - Disco de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo

Capacidade do tanque: 17 litros

Consumo médio: 24 a 26,5 km/litro

Tipo de quadro: Tubular Diamond em aço de alta elasticidade

Comprimento x largura x altura: 2.085mm x 715mm x 1.115mm

Pneu dianteiro: 110/70-17

Pneu traseiro: 130/70-17

Peso seco: 152 kg

Cores: Lime Green, Ebony, Passion Red e Metallic Blue

Preço: R$ 15.550 (Lime)R$ 15.880 (Red e Blue) e R$ 16.180,00 (Edição Limitada 2012)

TÔ PEGANDO...

É isso aí!
Tô pegando uma gostosona, ruiva e magrela.
Ela é um pouco maior do que eu e bem mais nova, e isso de certa foma me assusta.
As que já peguei eram mais baixinhas.
Invocadas, mas mais dóceis.
Desde muito nova elas me excitam muito, mas só tive minha primeira experiência com uns 23 ou 24 anos, e gostei.
Gostei muito!
Uma vez fugi de casa com uma delas, viajamos sozinhas.
Foi muito bom vencer o medo e o frio juntas, chegarmos aonde queríamos, estarmos sozinhas pela madrugada.
Senti que ela era parceira e ela sentiu confiança no meu toque.
Uma amante que eu conduzia facilmente. Amorosa. Fiel.
Até escrevi algo sobre ela aqui.
Quando nos acharam levei bronca pela ousadia, pelo perigo que vencemos.
Mas não me arrependo!
Não me arrependo de nenhuma loucura que já fiz na minha vida, só me arrependo das que não fiz.
Mas as que não fiz não foram importantes, até esqueci.
E a ruivinha anda me tirando do sério...
Gosto de ficar em cima dela.
Ela tem cara de braba, mas sei que com um pouquinho de jeito, meu, ela vai acabar cedendo, se entregando, confiando em mim.
Olhei pra ela outro dia e quase a convidei para uma viagem, mas acho que ainda é cedo.
Preciso sentir essa fêmea um pouco mais.
Precisamos de mais intimidade, de confiança, de entrega.
Depois sim.
Depois a convido para um passeio mais longo.
Quem sabe, para uma relação mais duradoura.
Ainda tenho um pouco de medo das reações dela.
Vivemos num absurdo planeta cheio de preconceitos
Mas como fala uma amiga:
- A Vida é mulher, louca e imprevisível, ela pode te dar qualquer coisa independente do que vc dê a ela... Então, vc caminha feliz e sorridente pela rua e um raio parte a sua cabeça. Oras, o que vc emitiu para que a Vida te mandasse uma tragédia dessa? Volto a repetir: a Vida é uma mulher doida. Pode te dar um orgasmo sensacional numa noite e um câncer na outra. É ilusão achar que temos controle sobre ela, a única coisa que podemos controlar é a nossa reação ao que ela nos oferece... Enfim, continuo apostando que a Vida é mulher, e sendo assim, me entrego aos seus caprichos e devaneios: vem Vida, me devora!!!
Ela é uma ogra de salto alto!

Sendo assim, ainda penso em aventurar com e nessa ruivinha marrenta.
Quem sabe um dia venço esta deusa da loucura?

MOTO X LOUCURA - PROJETO DE LEI 485/2011

PROJETO DE LEI 485/2011 - AUTORIA DO DEPUTADO ESTADUAL JOOJI HATO (PMDB)

"Na última semana, a aprovação do projeto de lei 485/2011 na Assembleia Legislativa de São Paulo pegou de surpresa todos os motociclistas do Estado. O texto proíbe que motociclistas das cidades com mais de um milhão de habitantes trafeguem pelos dias da semana levando garupa. Se sancionada pelo governador Geraldo Alckmim, a nova lei obriga ainda que os motociclistas pilotem usando um colete com a placa da moto, informação que também deverá estar gravada no capacete. Aos finais de semana, quando a garupa é permitida, o procedimento seria o mesmo. Como um dos pilares que sustentam o novo projeto de lei é a suposta falta de segurança, confira dez dicas úteis para você e quem estiver na sua garupa aproveitarem ao máximo o passeio".


Jooji Hato

O AUTOR E SUA OPINIÃO INFELIZ: O autor do projeto, o deputado Jooji Hato (PMDB), diz que o objetivo é reduzir a ação de bandidos que usam esse veículo, por facilitar a fuga e dificultar o reconhecimento por causa do capacete. “Por esses motivos os criminosos se veem impunes e agem com facilidade. Por que negar mais segurança ao povo de São Paulo", afirmou o parlamentar. Em relação aos motociclistas que utilizam as motos para transportar parentes e amigos, Jooji Hato disse que os que usam moto para o lazer não serão prejudicados por essa lei, pois terão os fins de semana e os feriados para andar de moto com garupa..



NOTA DA LUA NUA:

E essa praga desse governador Geraldo Alckmim ainda quis ser presidente! Espero que ele tenha o bom senso de não fazer tamanha merda sancionando essa lei INSANA!

Esse legislador de mente miúda, por não ter nada melhor para fazer, fez caca. É aquela velha história de se matar o cachorro para se acabar com algumas pulgas.

Sr. Jooji Hato, quem disse ao senhor que moto é só para lazer? MOTO É UM VEÍCULO como outro qualquer! Então na sua opinião lazer passa a ser uma coisa proibida para os dias de semana, certo? O sr. também já pensou em uma forma de avisar aos bandidos que eles só poderão assaltar com seus comparsas nos finais de semana e feriados, em dia útil o trabalho deles será sozinho, ok?

E o que farão os paulistas com a categoria dos mototaxistas? Abolida? Todos desempregados? Ou será que os mototaxistas, por falta de atividade legal, passarão à ilegal? Isso não aumentaria o contingente de assaltantes que tanto o assusta?

E quem usa a moto para trabalhar ou para levar filhos na escola? Com essa imensa quantidade de carros que engarrafam o Brasil, e principalmente São Paulo, o senhor quer que cada um ande na sua moto para diminuir os assaltos?!?! Que tal em vez de fazer uma lei sem cabimento como esta, o sr. talvez estivesse fazendo algo melhor com alguma lei que aumentasse o contingente policial, ou que MELHORASSE O SALÁRIO DOS POLICIAIS. Porque depois dessa coisa fora de propósito que o sr. chama de Projeto de Lei, talvez crie uma outra ainda melhor: POIBINDO MAIS DE 1 PESSOA NOS CARROS, TAMBÉM PARA DIMINUIR O NÚMERO DE ASSALTOS E MORTES NO TRÂNSITO.

Como uma boa carioca, não querendo alfinetar, mas já o fazendo, esse é realmente um ótimo Projeto de Lei... PARA PAULISTAS!!!



E agora? Aonde as meninas vão empinar suas bundinhas?

Imagem ilustrativa, desconheço a autoria.

ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA ao vento

Um dia fiquei pensando em algo que eu gostaria de mentalizar quando pegasse estrada de moto. Pensei no que eu queria da estrada e da moto, aí saiu uma espécie de oração que dei o nome de:

ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA

Que as estradas sejam sempre mansas
Que o sol sempre aqueça no inverno
Que a chuva não castigue
Que a Lua sempre faça companhia
Que os amigos de quatro rodas sempre respeitem
Que os de duas rodas sejam sempre companheiros
Que sempre haja uma cama limpa para descansar nas paradas
Que sempre ofereçam um prato de boa comida na hora da fome
Que nunca nos esqueçamos de respeitar a Mãe Natureza e seus filhos amados
Que a moto seja sempre uma doce e fiel amante
Que assim seja
Que assim se faça

Lua Nua

Hoje, por pura curiosidade, joguei a primeira frase da oração no Google e descobri que um punhado de MC gostaram e colocaram minha oração nos seus sites.

Puxa, achei muito legal isso! Pena que a maioria não menciona a autoria. Costumo mencionar tudo o que posto aqui e é dos outros, até porque é bacana dar moral ao artista. Algumas vezes errei, me avisaram e no ato corrigi.

Para quem quiser saber por aonde minha oração anda, ela já foi parar até em Portugal, no site do meu amigo Casteleiro. E em outros sites também:
1. Antonio Casteleiro que está com o site em endereço novo aqui;
2. MC Moskito na Testa;
3. MC Corvos;
4. MC Caipiras da Rota 127;
5. Elaine Cristina Pereira do MC Brazil Riders.

ESTRADA

Puxa...
Conversando com uma amiga pelo msn deu uma saudade de pegar estrada de moto. Desde 2007 que não pego uma estrada legal, tipo viajar, alforge cheio, vento no rosto, easy riders.

Minha moto andou na mão do marido e filho por um bom tempo e teve algumas pequenas quedas. Nada de grandes estragos, mas isso fez eu perder um pouco o tezão por ela. Um pouco não, bastante. Só pego minha moto pra levar na oficina.

Preciso fazer as pazes com ela.

Ou com uma mais nova que ela.

Gostei da idéia!

DE VOLTA AO LAR

VOLTANDO PRA ESTRADA...

Depois de 2 ou 3 anos sem estrada e, mesmo na cidade, andando raramente de moto, eis que neste sábado voltei para onde eu nunca deveria ter saido - tapetão preto!

Foi muito bom sentir novamente o vento me empurrando, a mão ficando dormente, pedrinhas batendo na viseira, bunda doer, tomar fechada do bosta do mal motorista, sacode qdo passam as carretas, coração fica gelado, praze de chegar.... Tudo isso é muito bom!

Até falei pro marido voltar pilotando, mas foi só até sair da cidade, na parada básica no posto de gasolina, e eu assumi de novo o guidon e vim... calma, sentindo, curtindo...

Quero mais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

POR E-MAIL

STINGA, VC CONHECE ESSA JAQUETA?
Original Message
From:
To:
Sent: Monday, August 10, 2009 8:05 PM
Subject: Dúvidas
Nome: xxxxxxxxxxxx
Telefone: (47) XXXX-XXXX
Cidade: XXXXX / SC
Mensagem: Posso entender esse cancelamento como a morte do grupo?
Data: 10/08/09 - 20:05:29 PM

NÃO ENTENDI A TUA COLOCAÇÃO...
DE QUE GRUPO ESTÁS FALANDO? LENIR

Prezados Motociclistas...e simpatizantes...Infelizmente é verdade...não teremos mais o Festival Motociclístico de Blumenau...

O Nosso Encontro sempre foi realizado por motociclistas, sem fins lucrativos e com o intuito de diversão, inclusive para os cidadãos de Blumenau, que prestigiavam e usufruiam gratuitamente, mesmo com toda a relutância da Administração da Vila Germânica em nos ALUGAR o local. Ano passado ao encerrar o 8º Encontro, reservamos o pavilhão 1 para este ano, mas "alguém" apagou o nosso nome da lista e colocou no lugar, no mesmo final de semana, uma feira de Móveis e Decoração.

Como estamos cansados de dar murro em ponta de faca... optamos por não realizar mais o Festival Motociclístico deBlumenau...

Os "senhores" que se acham "donos" da Vila Germânica nos venceram...

Agradecemos muito a todos que nos prestigiaram e esperamos que motociclistas de alguma cidade das redondezas, que tenham o apoio do poder público municipal, usem a nossa data para promover outro evento tão bom ou melhor que o nosso...

Atenciosamente
Encontro de Blumenau



MINHA RESPOSTA AO MAIL ACIMA:

Senhor "Atenciosamente Encontro de Blumenau",

Não fui eu quem falei isso, mas acho que falei bem pior que essa tal de Lenir...

Será que só existe mesmo a Vila Germânica para promover um encontro motociclístico???? E a missa e passeio do dia do motociclista? É na Vila também?

Me desculpem os integrantes do Bluriders e do Comdor, mas de que massa vocês são feitos? Precisam mesmo da Vila para termos nosso encontro blumenauense? Precisamos de prefeitura? Precisamos de poder e de coisas bonitinhas, pré estabelecidas, confortáveis????????? OU SOMOS MOTOCICLISTAS??? Acostumados ao frio e a chuva. Acostumados as fechadas dos motoristas e mesmo assim seguindo em frente????!!!!

Cansaram? Passaram o chapéu? Desistiram na primeira briga???????

Ou levantamos e fazemos um encontro motociclístico de rua, ou QUEIMEM SUAS CAMISETAS VERMELHAS, JOGUEM NO LIXO SUAS MOTOS RELUZENTES PORQUE NÃO SEREMOS DIGNOS DE SERMOS CHAMADOS DE MOTOCICLISTAS. Cadê o Stinga? Aposentou? E a Galega? Deixou de curtir o ronco da moto do marido? Não acredito!!!!

Com pesar me despeço,
Lua Nua

FESTIVAL DE MOTOCICLISMO - BLUMENAU

Não sei se por opção - por não ter perfil de boa "seguidora" - ou se foi por falta de convite, mas a verdade é que mesmo simpatizando com alguns integrantes de um dos motoclubes de Blu, nunca me interessei em participar dele ou de nenhum outro.

Eu gostava mesmo é de viajar sozinha, ou com marido, ou com cunhado e irmã, mas a vida foi levando o curso do meu rio para outros lados e acabei me afastando até da moto que eu adorava de paixão... (Cruel!)

Mas mesmo eu nunca tendo participado de nenhum motoclube, sempre gostei dos Festivais que o Bluriders e o Comdor do Asfalto organizavam aqui na terra da cerveja. Os encontros sempre foram em agosto, mas parece que isso andou gerando algum desgosto porque esse ano o evento foi cancelado sem nenhuma explicação das diretorias. Como no site tem um mural de recados, eu aproveitei pra deixar o meu: "VCS NÃO ACHAM QUE MESMO ESTANDO PUTOS DA VIDA AS PESSOAS MERECEM SABER O PORQUÊ DO CANCELAMENTO? UM EVENTO DESTE PORTE NÃO PODE SER CANCELADO ASSIM. OU SERÁ QUE BLURIDERS & CONDOR SÃO IRRESPONSÁVEIS??"

Parece que o VII Encontro de PHD, que sempre acontecia paralelo ao festival, vai acontecer nos dias 14, 15 e 16 de agosto de 2009


MAS QUE COISA FEIA HEIM SENHORES BLURIDERS E SENHORES COMDOR DO ASFALTO!!

Deveríamos ser mais respeitados com a explicação do cancelamento não acham?

Ou não?????

CB 300R

Gisele foi a única mulher a disputar o Campeonato Gaúcho de Motovelocidade em 2008 com uma Twsiter e terminou em 6º lugar.

Na CB 300R percebeu várias melhorias.

Leia mais

ENTROU EM VIGOR A RESOLUÇÃO 203 QUE DISCIPLINA O USO DE CAPACETES

Resolução 203/06 que disciplina - o uso de capacete para condutor e passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizados e quadriciclo motorizado. Alterada pela Deliberação Contran nº 59/07. Alterada pela Resolução Contran nº 230 Revoga os artigos 1º, 2º e 4º da Resolução Contran nº 20. Entrou em vigor dia 01/01/2008.

Como fica: O uso do capacete já é obrigatório, para circular na vias públicas, pelo condutor e passageiro, mas a partir de agora o capacete tem de estar devidamente afixado à cabeça pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior.

O capacete tem de estar certificado por organismo acreditado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial – INMETRO, de acordo com regulamento de avaliação da conformidade por ele aprovado.

O condutor e o passageiro deverão utilizar capacete com viseira, ou na ausência desta, óculos de proteção (entende-se por óculos de proteção, aquele que permite ao usuário a utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol).

Está proibido o uso de óculos de sol, óculos corretivos ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular, em substituição aos óculos de proteção desta Resolução.

Quando o veículo estiver em circulação, a viseira ou óculos de proteção deverão estar posicionados de forma a dar proteção total aos olhos, ou seja, fechada.

No período noturno, é obrigatório o uso de viseira no padrão cristal, ou seja, só é permitido o uso de viseiras escuras durante o dia.

É proibida a colocação de película na viseira do capacete e nos óculos de proteção.


PUNIÇÕES

O não cumprimento das disposições contidas nesta Resolução implicará nas sanções previstas nos incisos I e II do Art. 244 do Código de Trânsito Brasileiro, que estabelece multa de R$ 191,54, suspensão do direito de dirigir e recolhimento do documento de habilitação.

A falta do selo do Inmetro ou dos adesivos refletivos será considerada infração grave, cuja penalidade é multa de R$ 127,69, cinco pontos na CNH e retenção do veículo para regularização. As novas regras valem para os condutores e passageiros de motocicletas, motonetas, ciclomotores, triciclos e quadriciclos.


DISPOSITIVO RETRORREFLETIVO DE SEGURANÇA

O capacete deve contribuir para a sinalização do usuário diuturnamente, em todas as direções, através de elementos retrorrefletivos, aplicados na parte externa do casco. O elemento retrorrefletivo deve ter uma superfície de pelo menos 18 cm² (dezoito centímetros quadrados) e assegurar a sinalização em cada lado do capacete: frente, atrás, direita e esquerda. Em cada superfície de 18 cm², deve ser possível traçar um círculo de 4,0 cm de diâmetro ou um retângulo de superfície de, no mínimo, 12,5 cm² com uma largura mínima de 2,0 cm.



Cada uma destas superfícies deve estar situada o mais próximo possível do ponto de tangência do casco com um plano vertical paralelo ao plano vertical longitudinal de simetria, à direita e à esquerda, e do plano de tangência do casco com um plano vertical perpendicular ao plano longitudinal de simetria, à frente e para trás.

A cor do material iluminado pela fonte padrão A da CIE deve estar dentro da zona de coloração definida pelo CIE para branco retrorrefletivo.

O CONTRAN definiu em resolução própria (Resolução 219/07), as cores e as especificações técnicas dos retrorefletivos a serem utilizados no transporte remunerado, não havendo necessidade de uso simuntâneo. A resolução 203/06 é prevista a tipo de motociclista, já a Resolução 219 somente para motociclistas profissionais e nas cidades das quais já existe a regulamentação da atividade profissional.

Especificação do coeficiente mínimo de retrorefletividade em candelas por Lux por metro quadrado (orientação 0 e 90°):

Os coeficientes de retrorefletividade não deverão ser inferiores aos valores mínimos especificados. As medições serão feitas de acordo com o método ASTME-810. Todos os ângulos de entrada deverão ser medidos nos ângulos de observação de 0,2° e 0,5°. A orientação 90° é definida com a fonte de luz girando na mesma direção em que o dispositivo será afixado no capacete.


DEFINIÇÃO DE UM CAPACETE MOTOCICLISTICO

Tem a finalidade de proteger a calota craniana, o qual deve ser calçado e fixado na cabeça do usuário, de forma que fique firme, com o tamanho adequado, encontrados nos tamanhos, desde o 50 até o 64.


DEFINIÇÃO DE UM CAPACETE CERTIFICADO

Capacete que possui aplicado as marcações (selo de certificação holográfico/etiqueta interna), com a marca do Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade-SBAC, comercializado, após o controle do processo de fabricação e ensaios específicos, de maneira a garantir que os requisitos técnicos, definidos na norma técnica, foram atendidos. Os modelos de capacetes certificados estão descritos abaixo nos desenhos legendados de 01 a 07:









DEFINIÇÃO DE ÓCULOS DE PROTEÇÃO MOTOCICLISTICA

São óculos que permitem aos usuários a utilização simultânea de óculos corretivos ou de sol, cujo uso é obrigatório para os capacetes que não possuem viseiras, casos específicos das figuras 02, 05 e 06. E proibida a utilização de óculos de sol, ou de segurança do trabalho (EPI) de forma singular, nas vias públicas em substituição ao óculos de proteção motociclistica.



DEFINIÇÕES DOS PRINCIPAIS COMPONENTES DE UM CAPACETE CERTIFICADO


CASCO EXTERNO: O casco pode ser construído em plásticos de engenharia, como o ABS e o Policarbonato (PC), através do processo de injeção, ou, pelo processo de multilaminação de fibras (vidro, aramídicas, carbono e polietileno), com resinas termofixas.


CASCO INTERNO: Confeccionado em materiais apropriados, onde o mais conhecido é poliestireno expansível (isopor), devido a sua resiliência, forrado com espumas dubladas com tecido, item que em conjunto com o casco externo, fornece a proteção à calota craniana, responsável pela absorção dos impactos.

VISEIRA: Destinada à proteção dos olhos e das mucosas, é construída em plásticos de engenharia, com transparência, fabricadas nos padrões, cristal, fume light, fume e metalizadas. Para o uso noturno, somente a viseira cristal é permitida, as demais, são para o uso exclusivo diurno, com a aplicação desta orientação na superfície da viseira, em alto ou baixo relevo, sendo:

Idioma português: USO EXCLUSIVO DIURNO (podendo estar acompanhada com a informação em outro idioma)

NOTA: Quando o motociclista estiver transitando nas vias públicas, o capacete deverá estar com a viseira totalmente abaixada, e no caso dos capacetes modulares, além da viseira, a queixeira deverá estar totalmente abaixada e travada.


SISTEMA DE RETENÇÃO: Este sistema é composto de:

CINTA JUGULAR: Confeccionada em materiais sintéticos, fixadas ao casco de forma apropriada, cuja finalidade é a de fixar firmemente (sem qualquer folga aparente) o capacete à calota craniana, por debaixo do maxilar inferior do usuário, e;

ENGATES: tem a finalidade de fixar as extremidades da cinta jugular, após a regulagem efetuada pelo usuário, não deixando qualquer folga, e, podem ser no formato de Duplo “D”, que são duas argolas estampadas em aço ou através de engates rápidos, nas suas diversas configurações.


ACESSÓRIOS: são componentes que podem, ou, não fazer parte integrante de um capacete certificado, como palas, queixeiras removíveis, sobreviseiras e máscaras.



CAPACETES INDEVIDOS

Uso terminantemente proibido, nas vias públicas, por não cumprirem com os requisitos estabelecidos na norma técnica.




FISCALIZAÇÃO EM VIAS PÚBLICAS

A autoridade de trânsito e seus agentes, ao abordar um motociclista trafegando em via publica, irá verificar:

1) Se o condutor e o passageiro estejam utilizando capacete(s) motociclístico(s), certificados pelo INMETRO;

2) Se o capacete ostenta afixado no parte de traz do casco, o selo holográfico do INMETRO, conforme definição;

3) Na ausência do selo holográfico do INMETRO, examinar existência da logomarca do INMETRO, na etiqueta interna do capacete, especificada na norma NBR7471;

4) O estado geral do capacete, buscando avarias ou danos que identifiquem a sua inadequação para o uso.

5) A existência de dispositivo retrorrefletivo de segurança como especificado nesta Resolução.

A relação dos capacetes certificados pelo INMETRO, com a descrição do fabricante ou importador, do modelo, dos tamanhos, da data da certificação, estão disponibilizados no site do INMETRO: www.inmetro.gov.br.


Texto copiado da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas

Acesse a Resolução 203/06 do CONTRAN: Clique aqui.

OS ANJOS

Hoje criei um link especial para uma irmandade que faço parte lá em Portugal. Sei que é longe e que nem ainda conheço o lugar e os amigos, mas quem disse que existe distância para motociclistas?

Um beijo ao meu amigo Antonio Casteleiro, fundador do grupo Os Anjos.

EQUILÍBRIO FEMININO

Foto na CBR 1000 RR Fireblade do Stinga, meu amigo do MC Blu Riders


Explicando minha indignação sobre a matéria EQUILÍBRIO FEMININO que saiu numa revista que não preciso mais mencionar o nome:

Dia 03 acordei toda animadinha e fui à banca de jornal comprar a tal revista, mas qual não foi minha surpresa e indignação quando li a matéria.

Tive acesso ao texto do Ricardo Buono na íntegra e não entendi porque foi tão amputado, já que estava ótimo, muito bem pesquisado e inclusive com uma excelente dica: que as montadoras passem a olhar com mais carinho para este segmento de mercado -> mulher x moto <- pois somos um número crescente de consumidoras, e a montadora que sair na frente terá nossa atenção mais carinhosa. Acedito que se é para uma revista falar de forma tão mínima o assunto Mulheres x Suas Motos, melhor nem veicular nada.

Eles se esquecem que somos 25% de usuárias e proprietárias de motos, já que o foco das revistas é centrado nos outros 75%.

Só gostaria que não se esquecessem que uma matéria dessas, se bem aproveitada e com direito à capa com foto de mullheres pilotando suas motos, poderia vender bem mais, já que o público alvo é masculino.

Mas acho que isso não interessa às revistas machistas.

O mundo das motocicletas tem sido tomado com calma, inteligencia e cuidado pelas mulheres, mas ainda demora muito para os homens aceitarem isso.

ESTUPRO

A tarja preta na minha foto vai por conta da indignação

Acho que é por isso que não me aventuraria a escrever para revistas e jornais. Se me estupram um texto meu hiper bem escrito como o do Ricardo Buono eu matava um na redação!!!! Muito provavelmente o dono da merda da revista.

"Voilá" o texto do Ricardo na íntegra.... Aquele mesmo que a merdinha da revista cortou 90%:


Segue abaixo a matéria original, quer dizer, a matéria reescrita, na primeira versão o gancho era outro, mas mesmo assim ele não a publicou. Eu não havia visto ainda a publicação, mas fiquei decepcionado. Sem querer ser pretensioso, mas acho que a matéria estava boa, mas as vaidades passam por cima da qualidade.
abraço
Ricardo
(recebido do autor via mail)

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POR MOTIVOS ÉTICOS E A PEDIDO DO AUTOR, O TEXTO TEVE QUE SER RETIRADO, MAS SE OS AMIGOS QUE PASSAM AQUI QUISEREM EU MANDO POR E-MAIL.


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Ricardo,

Tasquipariu, mas nesse caso não tem vaidade, nem qualidade, ou a falta delas... Isso é sacanagem! Cortaram tanto sua matéria que quando li não entendi nem o que eles disseram que falei. Virou tudo um fantasma sem pé nem cabeça.

Se eu fosse vc eu mostraria a indignação de uma das pessoas citadas na matéria da revista. Ou será que os poderosos, os donos das tesouras que cortam uma boa matéria ainda acham que somos todos brasileiros e brasileiras acéfalos?

A net tá aí companheiro, ela serve também para isso. Por ela ficamos sabendo das sacanagens e podemos gritar... se gritamos aos ventos ou se algo vai mudar, só com o tempo saberemos.

Sabe Ricardo, acho que ainda somos aqueles velhos hippies sonhadores e revolucionários... isso não deve morrer, não pode morrer....

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VAI SER BOM, NÃO FOI?

Há um ou dois meses entrou em contato comigo uma pessoa que escreve artigos para revistas, Ricardo Buono. Tinha interesse no assunto que sempre falo por aqui: "mulheres motociclistas". Ele estava escrevendo uma matéria sobre isso e pediu minha participação.

Bem, material eu tenho de sobra, afinal de contas é quase um quarto de século de bom relacionamento com as minhas "duas rodas".

Hoje de manhã fui ao jornaleiro, comprei a revista (Quatro Rodas - Especial Moto - edição 569-A), e rumei à praia para finalmente ler o que os homens pensam sobre as mulheres que amam motos.

Gostei da posição que saiu o artigo, página 7 (nunca entendi muito bem por que as páginas ímpares são mais valorizadas, dizem que existe uma certa tendência de se ler melhor as páginas do lado direito dos jornais e revistas), mas eu esperava um artigo um pouco maior do que cinco parágrafos, pois sei que material não falta. Na página seguinte tem uma outra matéria do Ricardo, falando do crescente aumento de vendas das motos no Brasil. Uma matéria de página inteira.

Bom, depois desta prévia que dei, vamos lá...

Tentar explicar o motivo desta minha ponta de desapontamento:

Como falei no texto - SOU BAIXINHA SIM, E DAÍ? - todo o mundo motociclístico ainda é dominado por machos. Encontros, roupas, motos e todo um universo preparado e esperando a aprovação e uso dos homens. As mulheres que ousarem invadir este universo têm que se ajustar, adaptar, aceitar, ou sei lá o quê.

Tenho um amigo motociclista que conseguiu ter o primeiro programa de TV brasileiro exclusivamente sobre motos. Ano passado ele me falou da intenção de criar o primeiro encontro motociclístico feminino. Obviamente dei maior força e idéias também. Afinal, ter um programa de TV sobre motos deixa ele numa posição invejável, inclusive para garimpar patrocinadores para o dito encontro. Não sei o que houve, mas ele não levou o projeto adiante e na Feira do Vinho no RS foi lançado o primeiro encontro feminino. Ele perdeu o gancho, o barco, a tocada, o nicho e um grande marketing.

Talvez seja por eu ser administradora e não editora que fico indignada com a falta de visão masculina para gerenciar alguns assuntos em revistas e jornais.

Ricardo, da próxima vez tente cavar umas 4 páginas, com foto das motociclistas na capa. Sei não heim menino, mas acho que a revista venderia bem mais porque acredito que os homens gostariam muito mais de ver fotos de mulheres que pilotam na capa de uma revista especializada, do que a última novidade da Halley Davison pilotada por macho.


EM TEMPO: Obrigada por não ter errado na forma de escrever meu nome, mas minha moto é uma Honda Twister 250c e não uma Yamaha Fazer 250c.

PAI NO CHÃO...

VITAL E SUA MOTO (música)
Os Paralamas do Sucesso

Vital andava a pé e achava que assim estava mal
De um ônibus pro outro aquilo para ele era o fim
Conselho de seu pai: "Motocicleta é perigoso, Vital.
É duro de negar, filho, mas isto dói bem mais em mim."
Mas Vital comprou a moto e passou a se sentir total
Vital e sua moto, mas que união feliz
Corria e viajava era sensacional
A vida em duas rodas era tudo que ele sempre quis

Vital passou a se sentir total
No seu sonho (de metal)

Vital passou a se sentir total
No seu sonho de (metal)

Os Paralamas do Sucesso iam tentar tocar na capital
E a caravana do amor então pra lá também se encaminhou
Ele foi com sua moto, ir de carro era baixo astral
Minha prima já está lá e é por isso que eu também vou



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Acho que hoje começa um novo caminho na minha vida...

Em 16 de outubro de 2004 postei um texto chamado O Primeiro Tombo que eu contava meu primeiro tombo.

No fotolog contei O PRIMEIRO TOMBO A GENTE NUNCA ESQUECE... que eu falava do tombão que meu filho tomou (trouxe o texto para quem tem preguiça de viajar na net):

"Pois é, além de estar sem auxiliar para assuntos de limpeza, fiquei sem meu melhor ajudante de ordem.

Hoje, voltando da faculdade, ele deu uma distraída e tomou um pacote, assim meio de bobeira mesmo.

Quando vi ele chegar ralado, falei uma frase que já repeti um sem número de vezes quando ele era menino: "Já pro banho! Vai arder, mas passa bastante sabonete em cima".

Quando ele saiu do banho eu já estava com o material de curativo à mão: tesoura, esparadrapo, atadura e bananas.

Bananas sim! A face interna da casca da banana é o melhor cicatrizante e anti-inflamatório que conheço. Amanhã trocamos o curativo 3 vezes ao dia e depois de amanhã ele já tá bom.

A primeira coisa que fui ver foi o capacete. Sempre me agradeço por não ter economizado nesse quesito. O bichinho é valente!

A moto? Não sei, vou ver só amanhã com mais atenção. Pelo menos eu sei que vou morrer em 2 piscas novos, 1 ou 2 pedaleiras, um pouco de lanternagem aqui e ali e desempenar o guidon.

Agora ele virou o Xão, O Muminha..."

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Meus tombos não me doeram, mas...


Nunca falei, nem aqui, nem no fotolog dos dois tombos do marido. Não sei o porquê, mas nunca falei.


Hoje passei algo que nunca mais quero passar.

Fomos, marido e eu, buscar o carro na oficina. Mesmo em baixo de chuva fina e muito frio fomos de moto, até porque era nosso único veículo.

Na ida calados, apreensivos porque o chão estava escorregadio e sabíamos dos perigos. Ele pilotando e eu de garupa.

Na oficina resolvemos que ele voltaria com a moto e eu iria direto buscar o filho que, pelo horário, estava saindo do trabalho. Falei brincando com ele: "Vai devagar, com cuidado... porque você sabe que o chão está escorregadio e você trouxe a gente em segurança, vai com cuidado".

Esperei ele sair da oficina e quando o trânsito ficou difícil para um carro, mas fácil para uma moto... ele me esperou.

Até que ficamos lado-a-lado e eu buzinei. Ele acenou dizendo que "ia tocar" e eu acenei respondendo "vai".

Não andamos 50 metros e uma das muitas pessoas que dirigem extremamente mal nesta cidade cortou a frente dele... de carro.

Como eu estava muito perto, não cheguei a ver ele cair, mas vi ele caído no chão com a moto em cima do pé dele. Eu estava de carro e por essa limitação, ou subia e transitaria pela calçada, ou chegava nele mais lentamente e de forma mais segura. Optei por ir de forma mais segura.

Bom... para finalizar:

A senhora que bateu na minha moto que estava com ele falou que ele estava errado e foi embora.

Pelas leis de trânsito brasileiras ELA DEVERIA FICAR PARA PRESTAR SOCORRO e não ficou.

Hoje ela cometeu um "crime de trânsito" e agora esta parte vai ficar com a polícia.

Quanto a mim.... não quero mais motos.

Nâo quero mais ver meu filho ralado e nem quero ver meu marido no chão por causa da incompetência e da falta de noção de maus motoristas (independente de serem homens ou mulheres).

Gosto do vento.

Gosto da liberdade que a moto sempre me trasmitiu.

Gosto de ousar.

Gosto de me sentir parte da paisagem.

Mas não gosto da dor!

"Logo que surgiu no planeta terra, a motocicleta ganhou uma enorme legião de apaixonados. Como uma extensão do próprio corpo, a motocicleta permite que alguém passe de telespectador (quando vemos o mundo da janela de um carro) à figura pertencente à cena, personagem atuante que sente e que vivencia os acontecimentos". (autor desconhecido)

Um dia a moto será apenas um clarão nesse meu luar, e se eu trouxe ela para minha família cabe a mim tirá-la.

Não sem dor, nem sem lágrimas.